远洋船上船员的工作和生活分享船舶机工工作 [复制链接]

最近遇到了几个目前正在培训机工的朋友，他们都问我机工在船上到底做些什么工作，因为他们的理论学习和实操训练弄得他们是头昏脑胀，再加上他们老师所讲的船上机工所要做的工作，让他们觉得船上机工需要做这么多事情，他们在怀疑他们能不能胜任，听说有好几个人中途决定退出不培训了。其实在不同的船上机工的工作有很大的不同，今天我就在这里说一说我所跑过的船上面机工的工作是什么样子的。

机工，英文名称叫做MotorMan，简称MM，有的又称为加油，英文叫做Oilers，属于机舱部门的普通船员，跟甲板部门的水手是一个级别的。有人当值的船上机舱一般的都会配备有三个机工，分别协助三名轮机员当班，我所跑的船全部是无人机舱，不需要人手在机舱里面，所以船上机舱部门只配备一名机工。

我首先来说一说我所跑的船船公司对机工工作职责的定义：

一：机工的一般职责：

协助轮机员修护保养机舱设备，负责机舱机件的清洁，当甲板部门请求机舱支援时，由大管轮指派参加甲板部门的工作。

二：船舶航行中机工的职责

根据大管轮的指派进行机舱日常保养及清洁工作，遇到紧急情况时不分白天黑夜进入机舱进行抢修工作，遇到特殊情况主机需要备变时应该进入机舱协助工作，定时负责个人清洁区域的清洁整理工作。

三：船舶靠港的时候机工的职责

协助轮机员进行保养维修工作，如果有工厂人员在船上修理或者验船师在船上检验时根据大管轮的指示予以协助，协助轮机员验收物料、备件、油料以及搬运，严禁不相关的人员进入机舱防偷窃偷渡，开航前下机舱，遇到台风警报或其他特殊情况不分值日与否均在船待命，协助轮机员量油，在加油的时候协助接油管和拆油管，另外就是根据船舶保安员（SSO）的指示，执行ISPSCode指派的各项工作。

四：船舶进坞的时候机工的职责

协助进坞修船、验船的准备工作，协助轮机员停止或启动机械的运转，根据轮机长或者大管轮的指令协助船厂的修理工作，实施船上的自销工程，机件的清洗及机舱的清洁工作。

以上就是船公司对机工在船上职责的要求，虽然分一般，航行，靠港以及坞修四个方面，但是总结一下机工的工作主要就是机舱的清洁以及协助轮机员做一些保养工作，机工能够把机舱清洁干净，那么这个机工的工作就是非常出色的。我碰到过很多位大管轮包括我自己做大管轮的时候，指派机工的日常工作就是机舱的清洁，包括刷油漆。当然如果人手不够的时候，需要协助一下轮机员做一点事情，比如拆洗造水机和分油机等等，仅仅是协助而已，根据轮机员的指示做什么，不需要机工去主导做什么事情。船舶在正常航行的时候，机工白天在机舱干活，晚上在房间休息，除非有特殊情况需要紧急处理的。

唯一例外的就是船到了港口，机工一般的需要去梯口值班，班的船上都会安排机工值8到12以及20到24的班，如果甲板部门有六位水手，那机工就不需要去梯口值班了。正因为机工靠港口的时候需要去梯口值班，所以靠港的时候机舱部门进行例行的保养工作机工一般不参与。但是如果碰到清洁扫气箱，就例外了，因为集装箱船主机比较大而且缸比较多，我碰到很多条船主机是12缸，机舱人数不足，而且这项工作又比较脏一点，机工是需要参与的。毕竟机舱的劳务费也是分给机工一份，清洁扫气箱的劳务费相对比较高。

我个人认为机工的工作是船上最好做的，只要人不偷懒，做好清洁工作，就是出色的机工，就可以打85分以上。当然，以上所说的只是我个人所跑到船上面机工的工作职责，但是可能很多人说跑的船上面机工的职责比这个要复杂的多，包括船在下锚或者靠港的时候需要在机舱代替轮机员当班，处理机舱简单的警报，负责机舱废油废水的收集，压载水的拨打等等，这些在我所服务的船上都跟机工没有关系。